その中で　この本の肝とも言えるのが
第四章の増産への奮戦です

主に大戦後期の主力エンジンである

誉/ハ45の製造に関する話です

特に誉発動機は5mm間隔の冷却フィンの

製造にまつわる苦労話などが綴られています

中心となるのは　やはりパーツ量産の苦労話です

特にミッドウェー以降　筆者が造兵廠から中島の

工場に戻ってからは原材料から完成品に到る

全てで物資の欠乏が起きてきます

誉のクランクシャフトなど当初は一本一本を

完成次第　工場近くの連隊兵士に担がせて　

運ばせるなどいかに切迫していたかがわかります

しかし　その一方で本来　同一であった

誉/海軍とハ45/陸軍が結局　仕様が異なっていき

最終的には互換性を失ってしまいました

一つでも多くという要求と矛盾した結果

こんなところにも　敗戦の一因が見られます

昭和十八年十月時局の要請により両製作所を

合併して武蔵製作所と呼称するに至った。

この間従来の従業員に日本全国からの徴用工員
男女動員学徒を加へその総数は五万人に及び
日夜生産に励み国内第一の航空発動機工場となった
碑文より

最盛期には日本の1/4のエンジンがこの工場で

生み出されていました

 

それ故に　第一の攻撃目標とされ　十数回の爆撃により

爆弾五百発余が炸裂し　この工場は灰燼に帰した

かに見えましたが　戦後　焼け残った鉄骨を利用して

外壁を作り直し　かなりの部分がまた復活したようです

日本人も　このへんは逞しいですw

また中島は戦後スバルとプリンスに分裂
しましたが　そのプリンスは日産と結び　
そして近年　長くライバル関係にあった三菱自と
外資の元にグループ化したのは　因縁めいています